從技術(shù)創(chuàng)新角度來(lái)看，兩類設(shè)備正朝著智能化、集成化方向發(fā)展。新型電池?cái)D壓試驗(yàn)設(shè)備引入了三維力傳感器，可模擬多角度擠壓工況；電池內(nèi)部短路試驗(yàn)設(shè)備則搭載了 AI 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別短路早期微弱信號(hào)。在實(shí)際應(yīng)用中，兩類設(shè)備常組合使用，某新能源車企在電池研發(fā)階段，先用電池?cái)D壓試驗(yàn)設(shè)備測(cè)試電池機(jī)械強(qiáng)度，再用電池內(nèi)部短路試驗(yàn)設(shè)備驗(yàn)證擠壓后電池的短路風(fēng)險(xiǎn)，形成完整的安全檢測(cè)閉環(huán)。

隨著固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池的興起，對(duì)檢測(cè)設(shè)備也提出了更高要求。未來(lái)，電池?cái)D壓試驗(yàn)設(shè)備將向更高壓力、更精密控制方向發(fā)展，而電池內(nèi)部短路試驗(yàn)設(shè)備則需開發(fā)針對(duì)新型電池材料的專屬測(cè)試方案。這兩類設(shè)備與納米防水、防護(hù)涂層等技術(shù)的深度融合，也將進(jìn)一步提升設(shè)備自身的穩(wěn)定性與可靠性，持續(xù)為電池安全檢測(cè)筑牢防線。